De Cat C32B is sterker, beter en slimmer
Meer vermogen binnen dezelfde inbouwafmetingen, lagere onderhoudskosten en een eenvoudiger emissiesysteem. Met de introductie van de Cat C32B zet Caterpillar een duidelijke stap voorwaarts in het hogere vermogenssegment voor commerciële scheepvaart. De C32B is ontwikkeld als opvolger van de bekende C32 en richt zich op toepassingen waar betrouwbaarheid, continu vermogen en lage total cost of ownership doorslaggevend zijn. Denk aan coasters, offshore-supportschepen, werkvaartuigen en diesel-elektrische installaties.
Doorontwikkeld, van binnenuit
Hoewel de C32B qua afmetingen sterk lijkt op zijn voorganger, is onderhuids vrijwel alles aangepakt. Caterpillar heeft het motorblok grondig herzien om hogere vermogens en langere onderhoudsintervallen mogelijk te maken. De krukas is versterkt, lagers zijn groter uitgevoerd en het motorblok zelf is structureel aangepast om hogere belastingen aan te kunnen. Ook de cilinderkop en koelkanalen zijn geoptimaliseerd.
Daarnaast is de C32B voorzien van het nieuwe MEUI-C injectiesysteem en een ADEM VI motorregelunit. Deze combinatie zorgt voor een nauwkeurigere brandstofinspuiting, betere verbranding en een hogere efficiëntie over het gehele belastingsbereik. Het resultaat is een motor die niet alleen krachtiger is, maar ook voorspelbaarder en duurzamer onder zware, continue belasting.
Onderaan de streep levert dat minder benodigd onderhoud op, en tot 25% langere overhaul-intervallen dan bij de vorige generatie C32. De kern van de C32B is daarmee helder: meer vermogen en een langere levensduur binnen nagenoeg dezelfde footprint. Zo blijft het een compacte oplossing, maar wel één die klaar is voor strengere emissie-eisen en intensiever gebruik.
“De C32B is van binnenuit opnieuw opgebouwd. Dat zie je terug in hogere belastbaarheid en een langere levensduur.”
Efficiënter en vermogen op lagere toerentallen
Eén van de belangrijkste verbeteringen van de C32B is de hogere vermogensdichtheid ten opzichte van de vorige generatie C32. Afhankelijk van de toepassing levert de motor tot circa 20 procent meer vermogen, terwijl de fysieke inbouwafmetingen en het gewicht nagenoeg gelijk zijn gebleven.
Voor genset- en auxiliary-toepassingen betekent dit dat vermogens tot ruim 1100 ekW mogelijk zijn binnen dezelfde machinekamerindeling. Ook voor voortstuwingstoepassingen zijn de ratings verhoogd, met vermogen dat wordt geleverd bij lagere toerentallen. Dat levert niet alleen prestaties op, maar ook meer rust aan boord: minder vibratie, minder geluid en een gunstiger brandstofverbruik bij typische werkprofielen.
Kortom:
- Lagere toerentallen > minder vibratie en geluid
- Betere brandstofefficiëntie
- Uitstekend toepasbaar in werkschepen, (offshore) support vessels en sleepboten
“Het gaat hier natuurlijk niet alleen om kosten, maar ook zeker om arbeidstijd. Elk uur onderhoud dat niet nodig is, betekent een extra uur aan ongestoorde arbeid. Dat is win-win.”
Airless SCR: eenvoudiger emissiesysteem
Een andere grote stap vooruit is het nieuwe volledig airless uitlaatgasnabehandelingssysteem (SCR). Dat betekent simpelweg dat er geen persluchtcompressor meer aan boord hoeft om het SCR-proces te ondersteunen.
Dat heeft meerdere voordelen:
- Minder bewegende delen en dus minder storingskans
- Geen compressor, luchttanks of drogers meer aan boord
- Minder onderhoud, lagere onderhoudskosten
- Minder geluid in de machinekamer
- Eenvoudigere installatie
De SCR-oplossing is leverbaar in U-flow en Z-flow configuraties, waardoor het systeem flexibel in te passen is in verschillende scheepsontwerpen. Het dosing cabinet is bovendien wandgemonteerd, wat extra vloerruimte oplevert in de machinekamer.
Beschikbaarheid
"Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.
